[ad_1]
Dalam penilaiannya untuk Majalah Miller, Direktur Eksekutif IGC Arnaud Petit mengklarifikasi bahwa meskipun ketegangan di sekitar Selat Hormuz telah meningkatkan kekhawatiran terhadap pasar energi, pengangkutan dan pupuk, gangguan tersebut tidak mencerminkan guncangan pasokan biji-bijian sistemik yang terjadi di Laut Hitam. Petit mencatat bahwa meskipun Hormuz mewakili bagian yang relatif kecil dari perdagangan biji-bijian global, penutupan yang berkepanjangan akan menimbulkan ancaman langsung terhadap negara-negara Teluk yang bergantung pada impor, dimana alternatif logistik yang terbatas dan meningkatnya tekanan biaya dapat dengan cepat menjadi tantangan ketahanan pangan.
Arnaud Petit
Direktur Eksekutif
Dewan Biji-bijian Internasional (IGC)
Arnaud Petit, Direktur Eksekutif International Grains Council (IGC), telah memberikan penjelasan Majalah Miller dengan penilaian komprehensif terhadap blokade de facto Selat Hormuz. Petit menekankan bahwa krisis ini memiliki dinamika yang berbeda dibandingkan gangguan di Laut Hitam atau Laut Merah, dan ia berbagi data teknis penting mengenai hubungan antara biaya pengangkutan, energi, dan ketahanan pangan.
Petit mengkuantifikasi bobot Hormuz di dunia biji-bijian dengan angka spesifik: “Dalam perspektif global, sekitar 20 juta ton (Mt) biji-bijian dan biji minyak melewati Selat Hormuz setiap tahunnya. Perlu dicatat bahwa perkiraan IGC untuk impor biji-bijian dan biji minyak pada tanggal 25/26 ditetapkan sebesar 38 Mt untuk semua rute. Meskipun jumlah ini signifikan, jumlah ini masih mewakili kurang dari 5% perdagangan biji-bijian global.”
Dia mencatat bahwa peningkatan tajam tahun-ke-tahun pada 25/26 terutama terkait dengan impor jagung dan gandum yang lebih tinggi, khususnya oleh Iran. Namun, ia menambahkan peringatan kritis: “Blokade Selat Hormuz tidak ada hubungannya dengan gangguan di Laut Hitam atau penyeberangan Laut Merah. Namun demikian, kita harus ingat bahwa negara-negara di kawasan ini sangat bergantung pada impor biji-bijian dari laut dan memiliki alternatif yang terbatas untuk memasukkan biji-bijian ke pasar domestik mereka. Blokade yang berkepanjangan mungkin menimbulkan tantangan besar terhadap ketahanan pangan dan keterjangkauan pangan.”
TIGA PENGEMUDI UTAMA SHOCKWAVE
Meskipun masih terlalu dini untuk menilai sepenuhnya dampak gelombang kejut ini, Petit mengidentifikasi tiga pendorong utama yang akan menentukan arah pasar:
- Nexus Pengangkutan Minyak: “Pergerakan pasar minyak akan berdampak langsung pada tarif angkutan. Kami menilai sekitar 20% dari total biaya tarif angkutan terkait langsung dengan harga minyak. Oleh karena itu, semua rute akan terpengaruh oleh lonjakan harga minyak baru-baru ini. Rute terpanjang dari Amerika Utara atau Selatan ke Asia akan menjadi yang paling terkena dampaknya.”
- Pasar Gas dan Produktivitas Nitrogen: “Blokade ini juga berdampak pada pasar gas, yang merupakan komponen penting dari pupuk nitrogen. Sekalipun sebagian besar pupuk telah dibeli di belahan bumi utara, perkembangan ini dapat berdampak pada harga pupuk nitrogen—komponen langsung produktivitas gandum dan jagung.”
- Hambatan Asuransi: “Tidak adanya asuransi pelayaran di zona perang dapat melarang perjalanan apa pun, karena pemilik kapal tidak akan mengambil risiko sebesar itu. Dampaknya sebagian besar bersifat lokal.”
Di luar ketiga faktor pendorong logistik dan produksi ini, Petit menyoroti saluran transmisi keuangan sekunder namun berbahaya: volatilitas mata uang. “Pertukaran mata uang di beberapa negara berkembang telah terkena dampaknya, melemah terhadap dolar,” Petit memperingatkan. Ia mencatat bahwa perkembangan ini perlu diawasi secara ketat, karena beberapa negara, khususnya di Asia Tenggara, mungkin akan melihat daya beli mereka terhadap biji-bijian penting terkikis oleh penguatan dolar.
ALTERNATIF TERBATAS UNTUK SEBAGIAN BESAR IMPORTIR TELUK
Ia juga berbagi pengamatan penting mengenai arus perdagangan baru-baru ini: “Kami melihat volume biji-bijian yang melintasi Selat Hormuz lebih tinggi pada bulan Januari dan Februari tahun ini dibandingkan tahun lalu—kurang lebih dua kali lipat dari jumlah biasanya.”
JANGAN PANIK, TAPI HATI-HATI
Bagian paling mendesak dari analisis Petit menyangkut Irak dan pengelolaan stok regional. Ia memperingatkan bahwa waktu adalah sebuah kemewahan yang tidak dimiliki oleh beberapa negara: “Sebagian besar negara di kawasan ini memiliki kebijakan ketahanan pangan yang kuat dengan persediaan strategis jika gangguan tersebut berlangsung selama beberapa bulan. Namun, negara seperti Irak mungkin akan segera memasuki situasi kritis, karena panen berikutnya hanya akan terjadi pada bulan Mei – Juni. Oleh karena itu, pembukaan kembali Selat Hormuz akan segera bermanfaat bagi negara-negara yang menghadapi kerawanan pangan di wilayah tersebut.”
Terakhir, Petit mencatat bahwa pelabuhan Jebel Ali di UEA berfungsi sebagai pusat yang relevan untuk memasok biji-bijian dan kacang-kacangan dalam peti kemas ke Asia Selatan. Ia memperingatkan bahwa gangguan ini harus diwaspadai karena musim impor kacang-kacangan dari India sudah hampir dimulai.