Krisis Hormuz meningkatkan risiko harga lahan bagi pembeli biji-bijian di Teluk

Meningkatnya ketegangan di sekitar Selat Hormuz meningkatkan risiko bagi importir biji-bijian dan makanan di seluruh Teluk karena meningkatnya biaya energi, pengangkutan dan asuransi serta memperketat tekanan pada rantai pasokan pertanian, menurut Dr. Sadar Abdul Rasheed, Spesialis Tata Kelola Risiko & Lindung Nilai Industri.

Dalam komentar yang dibagikan dengan Majalah MillerDr. Rasheed mengatakan saluran transmisi pertama ke pasar komoditas pertanian adalah energi, pengangkutan dan asuransi kelautan, yang menentukan harga rantai makanan lebih cepat dibandingkan dengan persyaratan valuta asing atau kredit. “Gangguan terkait Hormuz pertama-tama terjadi pada sektor energi, pengangkutan dan asuransi karena hal ini berdampak langsung pada pupuk, pengolahan, logistik, angkutan laut dan biaya pangan,” katanya, seraya menambahkan bahwa tekanan valuta asing dan likuiditas cenderung terjadi secara bertahap.

Bagi negara-negara Dewan Kerjasama Teluk (GCC), yang mengimpor sebagian besar kebutuhan pangan mereka, krisis ini telah mengubah arti ketahanan pangan dari sekedar ketersediaan pasokan global menjadi jaminan pengiriman dengan biaya yang dapat diprediksi, kata Dr. Rasheed. Hal ini berarti pemerintah dan pembeli harus memikirkan tidak hanya persediaan bahan pokok, namun juga koridor pengiriman yang terdiversifikasi, kontrak yang fleksibel, dan buffer yang memadai pada input utama seperti pupuk, bahan bakar, dan bahan pengemas.

PENGUMPULAN BIAYA DI KORIDOR HORMUZ

Rasheed mengatakan “premi perang” yang terlihat pada gandum dan minyak nabati saat ini harus dipahami sebagai bagian dari guncangan logistik dan biaya yang lebih luas. Jika jalur pelayaran Hormuz tetap tidak aman, pembeli di wilayah tersebut akan menghadapi kenaikan angkutan laut, peningkatan asuransi risiko perang, peningkatan bahan bakar di bunker, kemacetan pelabuhan dan potensi biaya demurrage, yang semuanya dapat menaikkan harga akhir biji-bijian dan minyak nabati.

Dia memperingatkan bahwa dampaknya bisa melampaui kargo makanan itu sendiri. Gangguan terhadap amonia, urea, LPG, dan aliran energi terkait lainnya dapat memperketat ketersediaan pupuk dan mendorong inflasi lebih jauh ke dalam rantai pasokan pertanian.

Risiko ini menjadi lebih signifikan karena ketegangan Hormuz semakin meningkat sementara rute Laut Merah masih berada di bawah tekanan, yang secara efektif menciptakan apa yang Dr. Rasheed gambarkan sebagai “risiko dua rute” bagi pembeli regional. “Sampai kedua titik kemacetan tersebut stabil, biaya rantai pasokan yang lebih tinggi kemungkinan akan terus berlanjut,” katanya.

DISIPLIN ATAS PANIK PADA SAAT KETIDAKPASTIAN

Bagi pemerintah yang berupaya melindungi konsumen dari gejolak yang tajam, Dr. Rasheed menunjuk pada alat-alat yang sudah digunakan di kawasan ini, termasuk buffer stock, siklus tender terstruktur, dan mekanisme penetapan harga ritel yang terkendali. Bagi dewan direksi sektor swasta, sarannya adalah menjaga disiplin lindung nilai dan menghindari keputusan yang didorong oleh berita utama.

Dia mengatakan perusahaan-perusahaan harus tetap berada dalam kisaran kebijakan yang telah disetujui sebelumnya, menyebarkan eksekusi dari waktu ke waktu dan menghindari pembelian karena panik (panic-buying) dan tidak adanya tindakan sama sekali. Dalam kondisi saat ini, tambahnya, risiko pengiriman fisik seperti akses pengangkutan, kepastian asuransi, dan kelayakan rute mungkin lebih penting daripada mencoba mendapatkan keuntungan harga marjinal.

INDIKATOR OPERASIONAL DAN BENCHMARK RISIKO

Dr. Rasheed juga mendesak pembeli untuk meninjau klausul risiko perang, bahasa force majeure dan surat kredit untuk memastikan persyaratan pengadaan dan pembiayaan tetap selaras dengan perubahan pemberitahuan perusahaan asuransi dan klasifikasi risiko pengiriman.

Di antara indikator-indikator utama yang harus diperhatikan selama satu hingga dua minggu ke depan, ia menyebutkan volume transit kapal tanker harian melalui Hormuz, perubahan zona dan premi asuransi risiko perang, penyebaran bahan bakar di bunker, biaya tambahan pengangkutan, kemacetan pelabuhan, data visibilitas kapal dan kecepatan pengiriman pupuk dan amonia dari Teluk.

Normalisasi dalam indikator-indikator ini akan menunjukkan adanya guncangan jangka pendek, sementara gangguan yang berkelanjutan akan menunjukkan kenaikan struktural yang lebih berkepanjangan dalam harga pangan di pasar-pasar Teluk yang bergantung pada impor, katanya.